Weer Quito - Ecuador

El Jardín Botánico más grande Quito está en el parque La Carolina. Tiene un lago artificial y vegetación nativa de varios rincones del Ecuador, que hacen que parezca una selva exuberante. Hay plantas como pumarrosas, babaco, chirimoya, olivo, tocte, pumamaquis, entre otros.

Los guías conducen a los visitantes a través de pantanos, el bosque nublado, tierras altas y el bosque seco, que cobran vida con las flores tropicales como las fucsias y floripéndulas. Todo, entre los aleteos de los colibríes que adornan las ramas del lugar.

El Jardín Botánico posee además dos invernaderos con más de 500 especies de orquídeas, también existen helechos y bromelias, cuya inmensa variedad de formas, tamaños y colores quita la respiración.

Los viajeros que no tienen tiempo para visitar toda la variedad de ecosistemas del Ecuador, pueden encontrar en este espacio una alternativa para acercarse a su mundo.

El proyecto es gratuito para escuelas y fundaciones de escasos recursos. Las reservaciones se deben hacer al 333 2516. El Jardín Botánico está abierto al público en general de lunes a domingo de 08:30 a 17:00.

La entrada para los adultos es de USD 3,50. Los niños, en cambio, USD 2. La entrada para las personas con algún tipo de discapacidad es gratuita.

Desde el 1 hasta el 4 de febrero se realizará en Quito un encuentro internacional sobre la revisión técnica vehicular.

En el seminario, que se realiza como parte del aniversario de la creación de la Corporación para el Mejoramiento del Aire en Quito, se abordará el tema de los chequeos vehiculares como herramienta para la gestión ambiental y la seguridad vial.

Los expertos Alberto Ayala, del área de Investigación en Emisiones Vehiculares de California, Sergio Zirath Hernández, director de la Secretaría de Medioambiente del Distrito Federal de México, Andrés Portales, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, entre otros participarán en las conferencias.

Los temas que se tratarán son el impacto sobre la calidad del aire causado por la flota vehicular y el impacto de la inspección técnica y su incidencia en la prevención de accidentes de tránsito.

Los talleres serán desde las 08:00 hasta las 19:30, en un lugar por definir. Para mayor información se puede llamar a los teléfonos: 225 4151 ó 225 1641.

Redacción Quito

El Municipio respondió ayer al informe de la Contraloría, según el cual existe un presunto sobreprecio de USD 100,8 millones en el costo del nuevo aeropuerto de Quito.

A través de la Corporación Aeropuerto de Quito (Corpaq), el Cabildo señaló que el informe del ente de control contiene datos equivocados y desactualizados. Diego Pachel, director de la Corpaq, presentó como prueba a su favor un pronunciamiento del procurador general del Estado, Diego García, fechado el 5 de enero del 2009 y remitido al contralor general, Carlos Pólit.

Ese documento de la Procuraduría, con número de oficio 5569, señala que “las tarifas que se cobran por servicios aeroportuarios no constituyen tasas fijadas y recaudadas por el Estado, no son recursos públicos... sino que constituyen valores regulados por la Municipalidad concedente, por la prestación de un servicio concesionado, que al ser recaudados por el concesionario no pueden considerarse recursos públicos sino privados”.

Ese planteamiento se contrapone a lo señalado en el informe de la Contraloría, al cual este Diario tuvo acceso. Ese texto, suscrito por Pólit, determinó que el alza de tarifas fue ilegal, pese a que fue aprobada en el Concejo Metropolitano el 27 de octubre de 2005, por 12 concejales y posteriormente firmada por el alcalde de Quito saliente, Paco Moncayo. Entonces, los ediles Macarena Valarezo y Augusto Barrera votaron en contra de la Ordenanza Municipal.

El ente de control evidenció que “al haber establecido contractualmente las tarifas entre las partes, se incumple la normativa legal nacional”, puesto que si bien el Distrito de Quito está autorizado para establecer las tasas o derechos, estas se avalaron luego de la celebración del contrato de concesión. En ese sentido, la auditoría determinó que el acuerdo contractual “favorece de manera evidente al concesionario…”.

El informe del Contralor recomendó renegociar el contrato con el concesionario Quiport y efectuar un nuevo plan financiero, con base en USD 312,8 millones -que según el ente estatal cuesta el nuevo aeropuerto- y no en los USD 413,7 millones fijados en el contrato del 2002.

A partir de esa redefinición, dijo la Contraloría, se deben revisar las tarifas aeroportuarias del Mariscal Sucre, que fue entregado a Quiport dentro del contrato de concesión.

En la página 33 del informe de la Contraloría se asegura que en los contratos de concesión de septiembre de 2002 y junio de 2005, las tasas y derechos aeroportuarios cambian de denominación y se llaman tarifas.

“El cumplimiento de las recomendaciones de la Contraloría habrá que analizarse en el contexto de los términos de los contratos suscritos entre la Corpaq y el Gobierno del Canadá”, señaló Pachel, ayer en rueda de prensa.

Él presentó 10 conclusiones preliminares extraídas del informe. Entre ellas, puntualiza que el sustento del examen especial aún debe aclararse. “El análisis que hace la Contraloría debe rectificarse respecto del tratamiento que se da a los ingresos operacionales del aeropuerto Mariscal Sucre”, dijo, sustentado en la versión del Procurador. Este Diario buscó la versión de García, pero su asesor ofreció una cita para este día.

Así, la Corpaq insistió en que no puede acatar los pedidos de la Contraloría, ya que aún se analiza el informe.“Quiport podría pedir una indemnización si por la polémica actual se paraliza la construcción o si hay demoras en los desembolsos”.

La Corpaq nunca justificó técnicamente el incremento de las tarifas, pese a ser un requisito solicitado por la Contraloría. La Fiscalía lleva dos investigaciones penales por el caso, una por el contrato del 2002 y otra por el incremento de las tarifas.

Redacción Quito

En dos días (lunes y martes) de esta semana, 15 914 contribuyentes han cancelado USD 1 143 374 por concepto del Impuesto Predial. La Administración de la Zona Centro fue a la que llegaron más personas: 2 430 que pagaron USD 131 064; seguida de la Zona Norte, donde se atendió a 1 697 ciudadanos, que cancelaron USD 331 633.

Las entidades bancarias están en red con el sistema y habilitan 700 ventanillas para el cobro del Impuesto Predial. Entre los bancos permitidos para el cobro del tributo están el Banco Pichincha, Produbanco, Internacional, Bolivariano, Banco de Guayaquil, Banco del Pacífico y Servipagos.En los dos primeros días de la recaudación, los bancos Pichincha y Produbanco han cobrado alrededor de USD 226 073.

La tabla de rebajas seguirá vigente para quienes paguen en los primeros meses del año. Se aplicarán descuentos del 10%, en la primera quincena de enero; 9%, en la segunda quincena de enero; 8%, los primeros 15 días de febrero; 7%, la segunda quincena de febrero… y así sucesivamente hasta llegar al 1% de rebaja en la segunda quincena de junio. Las personas de la tercera edad serán exoneradas del pago.

Desde julio, se aplicarán recargos en el valor que llegarán hasta el 10% anual de acuerdo con el mes de pago. Así, en julio se cobrará un 5,83% más. En agosto el aumento será del 6,67%; en septiembre, 7,50%; en octubre, 8,34%; en noviembre, 9,27% y en diciembre, el 10% más.

El Municipio recuerda a los contribuyentes que no hayan cancelado sus impuestos prediales y más obligaciones correspondientes al 2008 o de años anteriores que, a partir de este mes ya son sujetos de coactiva y afrontarán los recargos y multas, valores a los que se sumarán costos judiciales y los intereses respectivos.

Cada año, desde la segunda semana de enero, el Cabildo hace un inventario de los predios cuyo impuesto no fue cancelado. Luego se entregan los casos a los abogados de la institución (a través de un sorteo electrónico) y estos, a su vez, notifican a los deudores del predial, antes de encausarlos.

Se emiten hasta tres llamados de atención a las personas para que paguen. El Municipio emprende un juicio, en donde el peor escenario es el embargo del predio. En el proceso, el deudor puede llegar a un acuerdo con las autoridades para hacer el pago.

Recuerde que las ventanillas de cobro en las administraciones zonales están abiertas de 08:00 a 18:00, de lunes a viernes.

Redacción Quito

El piso de baldosas blancas está reluciente en el almacén de lencería de la calle Padre Luis Vaccari. Gabriela Loor limpia con desinfectante de eucalipto.

La mujer de 28 años y acento costeño llegó hace seis años desde Quevedo con la ilusión de mejorar sus condiciones de vida. Desde entonces, se radicó en la casa de su familia, en Carapungo. “Toda mi familia vivía aquí. Quería ser una profesional, pero no fue posible por factores económicos, y conseguí trabajo en este local”.

El comercio marca la vida de los habitantes del populoso sector, en el norte de Quito. La calle Luis Vaccari está copada de negocios. El supermercado Aki es el inicio de una interminable cuenta de locales comerciales instalados a lo largo de la vía: cerrajerías, mecánicas, cabinas telefónicas...

A ellos se agregan las entidades bancarias, el mercado, los Bomberos, la Policía, un asilo de ancianos entre otros. Entre risas, la moradora Alina Yépez señala que lo único que a su Carapungo le hace falta es un cementerio.

“Tenemos todo, no necesitamos salir al Centro o al sur para comprar. Aquí se encuentra desde víveres hasta ropa”.

Carapungo soporta población flotante. Hay comerciantes, estudiantes, transportistas. A ellos se suman habitantes de paso: se encuentran inmigrantes de Ibarra, Manabí, Esmeraldas, Otavalo y de otras provincias del país. Se suman los ciudadanos extranjeros, también residentes: chinos, colombianos y peruanos.

La manabita Rita Vélez llegó al barrio porque hace 14 años contrajo matrimonio con un quiteño. La vecina y comerciante considera que los negocios tienen acogida debido a que hasta el sector llegan vecinos de los barrios aledaños: San Juan, San José de Morán, Calderón, Marianas, etc.

“El movimiento de las ventas comienza desde las 10:00 y se extiende hasta las 21:00”. Agrega que en horas de la tarde las personas salen de compras.

Los clientes destacan que la amabilidad de los habitantes y comerciantes es una de las razones por la cual prefieren hacer compras en Carapungo. “Se siente el ambiente de comunidad, la gente es alegre y solidaria”, dice Pablo Yépez, quiteño.

Por su lado, Fausto Terán, dirigente del sector, señala que Carapungo “es un barrio de dormitorio; las personas salen en la mañana a trabajar y vuelven por la noche a descansar”. No todos se dedican al comercio, también hay empleados públicos y privados y estudiantes que salen al Centro.

Sin embargo, lo que inquieta a los moradores es la inseguridad. La vecina Nancy Espín dice que los bares y discotecas atraen a sospechosos que asaltan y roban.

Con este criterio coincide Yépez; ella fue víctima de la delincuencia hace dos meses. “No me di cuenta; fue en cuestión de segundos que un hombre me confundió y se llevó dinero de mi local”. Señala además que a partir de las 22:00 ya no se puede transitar, por temor a los robos.

Ante esto, Galo Carrera, coronel de Policía y encargado de brindar seguridad en los barrios comprendidos desde el intercambiador de Carcelén hasta Guayllabamba, asegura que la delincuencia en Carapungo ha disminuido en relación con otros años. “Los robos a domicilios son mínimos. Lo que más se reporta es violencia intrafamiliar”.

Según él, se aplica un plan de patrullaje preventivo. Disponen de cuatro patrulleros y 14 motocicletas. “Contamos con 246 policías, solo para Carapungo se designaron 125 para el patrullaje por turnos. En horas de la mañana salimos a dar seguridad a los estudiantes de los colegios”.

Terán, dirigente del sector, dice que la Policía trabaja conjuntamente con la ciudadanía. “Mantenemos reuniones permanentes con la Policía; entre las medidas adoptadas están las batidas y el control a centros de diversión”.

Testimonio. Emerita Méndez/ Vecina

Me siento tranquila viviendo aquí

Hace 14 años vine con toda mi familia desde Ibarra, la Ciudad Blanca a la que siempre se vuelve. Decidí quedarme en este barrio por el clima abrigado y por la tranquilidad. Recuerdo que hace 10 años el barrio era muy desordenado; las calles eran de tierra y de piedra.

No teníamos los servicios básicos, el agua llegaba una vez a la semana, el servicio de transporte se reducía solo a la Cooperativa Calderón... Subirse al bus era toda una travesía: empujones, malos tratos, etc. Con la anterior dirigencia todo mejoró mucho. Me siento tranquila viviendo aquí.

Lo que me preocupa es la basura, ya que en el barrio tiene manzanas y la gente saca la basura y desperdicios y deja en las esquinas. Deberíamos organizarnos para mejorar la imagen.

Redacción Quito

El cantón de Rumiñahui, ubicado en el valle de Los Chillos, recibirá la rendición de cuentas del alcalde Héctor Jácome y de su equipo de trabajo durante el período 2005-2009.

El acto se realizará mañana, desde las 17:00, en el Salón de la Ciudad, en Sangolquí. Según Jácome, en los cuatro años de su administración se destaca la ejecución de 4 581 obras de vialidad, infraestructura, saneamiento ambiental...

Entre los trabajos más importantes están: el Paseo Escénico Santa Clara, el adoquinado de las avenidas Atahualpa, en 1,3 km; Av. Mariana de Jesús, en la parroquia de San Pedro de Taboada; la calle Venezuela; la pavimentación de vía Jatumpungo, y otras arterias viales.

Asimismo, se destaca la construcción de 1 481 obras de agua potable y alcantarillado. En este ámbito se destaca la construcción del colector del río Cachaco, en una extensión de 676 metros, que redujo la contaminación en el centro de la urbe.

La Alcaldía de Rumiñahui asegura que en la actualidad el 91% de la población cuenta con alcantarillado sanitario y el 93,5% tiene servicio permanente de agua potable.

Según el ente, el total de inversión realizada en cuatro años de administración municipal fue de USD 28 458 693.

Redacción Quito

El tránsito vehicular por la calle Necochea, en el sur de Quito, se suspende desde las 06:00 de hoy.

La Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Emmop) realiza los trabajos para la construcción del Corredor Sur Occidental de buses articulados. Se prevé que la circulación se normalizará luego de 15 días.

Los usuarios de esta transitada vía del sur de Quito tendrán que tomar dos rutas alternas. Una será exclusiva para el transporte público y otra servirá para el paso de los vehículos particulares.

Los buses urbanos que circulan de sur a norte tienen que tomar la av. Mariscal Sucre, luego la av. Rodrigo de Chávez, cruzar la 5 de Junio y finalmente salir a la calle Miller. Los vehículos particulares, en cambio, tienen que ir por la calle Francisco Barba, luego por la av. Bahía de Caráquez y finalmente salir a la calle Miller.

La calle Necochea es la principal arteria que une al sur con el centro de la ciudad y con la av. Occidental, en el norte. Cerca de 12 cooperativas de buses utilizan esta vía a diario, según Jorge Ojeda, despachador de la Cooperativa de Transporte San Carlos.

La parada principal de su empresa está ubicada en el sector de Los Dos Puentes, por donde cruza la calle Necochea.

Normalmente su recorrido se inicia en esa calle y luego sigue hasta el sector de Los Túneles. Pero desde hoy la ruta cambia. Los buses tienen que dar la vuelta por el sector de La Colmena, para llegar a Los Túneles. Según Mario Goyes, uno de los conductores, las unidades demoran normalmente 30 minutos en salir desde sur al Centro de Quito. Pero con el desvío el tiempo sube a 60 minutos.

Por ello, recomienda a las personas salir con al menos 30 minutos de anticipación a sus trabajos. “Al final, las molestias de hoy serán las ventajas de mañana. Si todos ponemos de parte nos acostumbraremos a los cambios”, dice.

En esto coincide Julio Altamirano, vecino de 28 años. Él asegura además, que los moradores que viven cerca de la Necochea descansarán de la contaminación a la que están expuestos por el esmog que emanan los automotores. “Tenemos hasta problemas respiratorios por el humo. En estos quince días al menos respiraremos un aire menos contaminado”

Aunque Rosario Albuja, otra vecina, es menos optimista. Ella cree que la situación ambiental no mejorará. “Igual van a llegar a levantar la calle y habrá polvo y lodo por todas partes. Además, por las noches, el ruido de las máquinas pesadas no nos dejará dormir y habrá más molestias”.

A este problema se suma otro. Las personas que tienen un auto propio y viven en los pasajes y calles que cruzan la Necochea no podrán mover sus autos.

“Tendremos que buscar un garaje cerca para poder dejar el carro, porque el paso a nuestro domicilio se va a corchar”, reclama Patricia Aguirre, de 32 años. Aunque Goyes insiste en que el sacrificio valdrá la pena. “Luego tendremos un tráfico vehicular más ordenado para todos”.